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Locomotive-tender – Tubize type 80

Tz 1338 – Tubize type 80 – CFT 51 – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la Porte’ à Tubize) MOGUL : 1Ct (2-6-0t) [Un essieux porteur à l’avant et 3 essieux moteurs + tender] Voie : 600 mmMachine/Moteur : 670 x 310 x 320 mmN° de fabrication : 1338-1338Nombre d’exemplaires : 2Dates : 1903Pays : Grèce Locomotives La Tubize type 80 était une machine-tender à un essieu porteur à l’avant et trois essieux moteurs, pour voie de 600 mm, fabriquée à 2 exemplaires seulement pour les CF de Thessalie, en Grèce. Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 12 kg/cm², d’une surface de chauffe totale de 38,46 m², munie d’une grille de 0,71 m². Elle comprenait 125 tubes en acier doux avec bout en cuivre rouge de 2,55 m de long. Le diamètre des roues motrices était de 670 mm, celui des roues porteuses de 500 mm. Le diamètre des cylindres s’élevait à 310 mm et la course des pistons à 320 mm. Cette machine pesait 16500 kg à vide et 21200 kg en ordre de marche. La contenance des soutes à combustible était de 0,94 m³, celle des soutes à eau de 2,16 m³. Elle mesurait 6,65 m de long au total et 2,00 m de large. L’écartement entre les essieux extrêmes était de 3 m. La cheminée culminait à 3,10 m de hauteur. Sa vitesse maximale était limitée à 30 km/h et son rayon en courbe à 30 m. Une de ces deux locomotives, la Tz 1339, est conservée de nos jours et était, jusqu’il y a peu, toujours en service à Volos, en Grèce. [Voir l’article...

Locomotive Express à voyageurs – Tubize type 79 (type 18 EB)

Tz 1415 – Tubize type 79 – EB 3191 type 18 EB – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la Porte’ à Tubize. American : 2B (4-4-0) [bogie de deux essieux porteurs et deux essieux moteurs / tender séparé]Voie : normaleMachine/moteur : 1980 x 482 x 6/660,4N° de fabrication : 1324-1329, 1355-1363, 1415.Nombre d’exemplaires : 16Dates : 1902-1905Pays : Belgique Locomotives Le type 18 de l’État Belge était une locomotives dérivée du type 17, produites de 1902 à 1905. Il y eut en tout 134 unités, dont 16 Tubize type 79. Elles se différenciaient du type 17 EB par un léger allongement du foyer qui entraîna une augmentation de 152 mm de l’entraxe des essieux couplés, par leur abri à trois baies vitrées par paroi latérale et leur bogie freiné. Elles étaient dotées d’injecteurs Gresham & Craven, développaient 880 ch., pesaient 53,5 t en ordre de marche et pouvaient remorquer 375 t à 95 km/h sur les lignes à profil facile. La n° 3191 (Tz 1415), présentée par Tubize à l’Exposition de Liège en 1905, était équipée d’un groupe électrogène du système L’Hoest & Pieper pour l’éclairage des voitures, fabriqué à Liège par la Cie Internationale d’électricité. Les locomotives affectée au service des trains-blocs Bruxelles-Anvers étaient équipée d’un tel groupe électrogène. Les 90 premières type 18 étaient attelées à des tenders de 18 m³ à bogies, les suivantes possédaient un tender de 20 m³ à trois essieux, de conception belge, nettement plus large que la machine (2,96 m contre 2,55 m). Tz 1415 – Tubize type 79 – EB 3191 type 18 EB – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la...

Locomotive-tender – Tubize type 78

  SIX COUPLED : Ct (0-6-0t) [Trois essieux moteurs + tender] Voie : 1000 mm Machine/moteur : 950 x 350 x 450/500 mm N° de fabrication : 1318-1323, 1579-1581 Nombre d’exemplaires : 9 Dates : 1902-1908 Pays : Bénin (Dahomey)   Locomotives La Tubize type 78 était une locomotive-tender à trois essieux moteurs, pour voie métrique, fabriquée à 9 exemplaires entre 1902 et 1908, pour la Cie Française du CF du Dahomey (Bénin).  Ce modèle était vraisemblablement basé sur la Tubize type 56 pour le Paris-Orléans. Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 13,5 kg/cm², d’une surface de chauffe totale de 51,30 m², munie d’une grille de 1,41 m².  Elle comportait 150 tubes lisses en acier doux avec bouts en cuivre rouge de 2,70 m de long. Le diamètre des roues était de 950 mm, celui des cylindres de 350 mm, et la course des pistons de 450 mm sur les machines de la première série et de 500 mm sur celles de la seconde série. Cette machine pesait 23400 kg à vide et 30000 kg en ordre de marche.  La contenance de la soute à combustible était de 1 m³ et celle de la soute à eau de 3,5 m³. Elle mesurait 7,485 m de long au total et 2,5 m de large.  L’écartement entre les essieux extrêmes était de 2,6 m.  La cheminée culminait à 3,68 m de hauteur.  Sa vitesse maximale était limitée à 40 km/h et son rayon en courbe à 75 m. Il y avait de menues différences entre les deux séries.  La pompe était remplacée par un injecteur sur la deuxième série.  La...

Locomotive-tender – Tubize type 77

  SIX COUPLED : Ct (0-6-0t) [Trois essieux moteurs + tender] Voie : 600 mm Machine/moteur : 700 x 270 x 300 mm N° de fabrication : 1317 Nombre d’exemplaires : 1 Dates : 1902 Pays : France   Locomotive La Tubize type 77 était une machine-tender à trois essieux moteurs pour tramways, à voie de 600 mm, fabriquée à un seul exemplaire en 1902 pour le Tramway de Rothéneuf (TR). Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 12 kg/cm², d’une surface de chauffe totale 22,17 m², munie d’une grille de 0,50 m².  Elle comportait 89 tubes lisses en laiton de 1,96 m de long. Le diamètre des roues était de 700 mm, celui des cylindres de 270 mm et la course des pistons de 300 mm. Cette machine pesait 10350 kg à vide et 13350 kg en ordre de marche.  La contenance des soutes à combustible était de 0,65 m³ et celle des soutes à eaux de 1,60 m³. Elle mesurait 5,39 m de long au total et 1,97 m de large.  L’écartement entre les essieux extrême était de 1,80 m.  La cheminée culminait à 3,137 m de hauteur.  Sa vitesse maximale était limitée à 25 km/h et son rayon en courbe à 25 m. En 1914, à la faillite de la Cie du TR, elle fut réquisitionnée par l’armée française.  Elle est louée en 1924 sur le Tramway de Pithiviers à Toury et sera acquise définitivement par cette Compagnie en 1926. Elle sera alors immatriculée 3-5.  Conservée, elle fut reprise par le Musée des Transports de Pithiviers (MTP) où elle est toujours en service de nos jours...

Locomotive-tender – Tubize type 76 et 76bis

  FOUR COUPLED : Bt (0-4-0t) [Deux essieux moteurs + tender] Voie : 1670 mm Machine/moteur : 900/1000 x 300/310 x 400 mm N° de fabrication : 1316, 1402 Nombre d’exemplaires : 2 Dates : 1902-1904 Pays : Espagne   Locomotives Après avoir acheté une Tubize type 62, la Cie belge des Chemins de fer Vicinaux en Andalousie commanda encore deux locomotives aux Ateliers de Tubize.  C’étaient des Tubize type 76. Il s’agissait d’une machine-tender à deux essieux moteurs pour voie de 1670 mm, fabriquée seulement à 2 exemplaires.  L’une de ces machine est encore conservée de nos jours à Grenada [voir l’article ici]. Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 12 kg/cm², d’une surface de chauffe totale de 38,10 m², munie d’une grille de 0,70 m².  Elle comprenait 129 tubes lisses en acier doux de 2,40 m de long. Le diamètre des roues motrices était de 900 mm pour la première et de 1000 mm pour la seconde, celui des cylindres respectivement de 300 et 310 mm, et la course des pistons de 400 mm. Cette machine pesait 16250 kg à vide et 20700 kg en ordre de marche.  La contenance des soutes à combustible était de 1 m³ et celle des soutes à eau de 2 m³. Elle mesurait 6,40 m de long au total et 2,75 m de large.  L’écartement entre les essieux extrêmes était de 1,80 m.  La cheminée culminait à 3,35 m de hauteur.  Sa vitesse maximale était limitée à 30 km/h et son rayon en courbe à 30 m. Ces deux machines Tubize type 76 passèrent à la Compañía de Ferrocarriles Andaluces où...

Locomotive à marchandise – Tubize type 75 (type 32 EB > 44 SNCB)

  SIX COUPLED : C (0-6-0) [Trois essieux moteurs / tender séparé] Voie : normale Machine/moteur : 1520 x 470 x 660 mm N° de fabrication : 1287-1303, 1330-1337, 1392-1400, 1595-1607 Nombre d’exemplaires : 49 Dates : 1902-1910 Pays : Belgique   Locomotives Le type 32 de l’Etat Belge est un développement du type 30 (= type Tubize 72).  En tout, 809 machines de ce type furent fabriquées et réparties en deux groupes : le type 32 EB (> type 44 SNCB en 1931), 502 machines à vapeur saturée et cylindres inclinés de 470 x 660 mm; et le type 32S EB (> type 31 en 1925 et > type 41 SNCB en 1931), 307 machines à cylindres inclinés de 500 x 660 mm et munies de la surchauffe.  Le type 32S EB correspond au Tubize type 96 ! Par rapport au type 30 auquel il ressemblait fort, le type 32 était également équipé de roues de 1,52 m, mais comportait deux baies vitrées par paroi latérale.  Sur les 502 machines construites, 49 étaient des Tubize types 75.   Caractéristiques techniques     Compagnies : Chemin de fer de l’Etat Belge (EB) – Belgique > Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB) – Belgique   Bibliographie et Sources : Musée ‘de la Porte’ à Tubize – Photothèque et Coll. Ateliers de Tubize Listes originales de fabrication des Ateliers de Tubize – Archives d’André Dagant (conservées par le PFT) Tableau original des types Tubize – Archives d’André Dagant (conservées par le PFT) P. DAMBLY, Vapeur en Belgique, t. 1, 1989, pp. 191-192. Catalogue des Ateliers Métallurgiques de Tubize, 1911...