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Tubize 1050 : locomotive tramway conservée au TRANSVAP (France)

Texte de l'article La FOULLETOURTE dernière locomotive encore en état de marche des ex-tramways de la Sarthe, accueillie par le musée de l’automobile du Mans Par J. BREAU (Texte et clichés) Le 1er avril 1947… le dernier tramway, fleuri, paré comme un empereur romain, accomplissait sous les acclamations son dernier voyage et ses frères se dirigeaient déjà vers d’autres cieux pour y faire, entre autres, les beaux jours de l’empire d’Abyssinie… Ainsi en termes élégants et poétiques, un Manceau, M. Alain de Dieuleveult rappelait dans un mémoire, dix ans après à eux consacré, la fin sans gloire en dépit des apparences des Tramways de la Sarthe. Fin sans gloire assurément, car de coupe sombre en coupe sombre, de réduction de ligne en réduction de ligne, de ventes en démolition — halte aussi bien que matériel — les vieux’Tramways de la Sarthe, nés en 1882 et qui connurent toute leur gloire de 1910 à 1925, s’en allaient depuis longtemps en « morceaux ». La dispersion, accélérée par le processus de vente des derniers matériels au lendemain de la fermeture définitive, était irrémédiable. Elle faillit de peu être totale et actuellement, vingt ans après, les seuls vestiges de la Société des Tramways à Vapeur de la Sarthe qui fut pourtant reconnue à son époque comme « un modèle du genre » se comptent sur les doigts d’une main. Disparue ainsi la grande gare du Mans ; disparue ainsi la gare nougat de La Ferté-Bernard; disparu encore le fameux viaduc de Dehault ; disparues les voitures à voyageurs ; disparues, cassées, démolies, vendues au poids, les locomotives et les wagons … Pourtant...

Tubize 681 (1887) et 1100 (1898) : locomotives tramways conservées au MTVS (France)

Le Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français (MTVS) est situé à côté de la gare de Valmondois, à Butry-sur-Oise dans le Val-d’Oise, à 30 km au nord de Paris.  Parmi ses collections figurent deux locomotives Tubize, les n° 681 et 1100, assemblées dans la filiale française de Blanc-Misseron avec les n° 19 et 213. Elles circulèrent toutes les deux pour les Tramways de la Sarthe (Le Mans).  La plus ancienne, appelée « Saint-Denis-d’Orques » portait le n° 16 de la compagnie, l’autre, nommée « La Ferté-Bernard » le n° 60.  Cette dernière circule encore de nos jours et est même classée monument historique en France. La Tubize n° 681 (Blanc-Misseron n° 19) La Tubize n° 1100 (Blanc-Misseron n° 213) – EN SERVICE ! Le MTVS a eu la gentillesse d’envoyer les spécifications techniques des deux locomotives Tubize – Blanc-Misseron qu’ils conservent.  Télécharger en cliquant ICI. Article sur Wikipedia [consulté le 21/09/2017] C. WAGNER, Les locomotives-tramways à voie métrique de la Société Métallurgique de Tubize et de sa filiale de Blanc Misseron, dans CFRU, 268, 1998, pp.13-27 © Luc DELPORTE – 28/09/2017. Plus d’informations sur le MTVS...

Tubize 662 à 665 (1887) et 1436 (1905) : locomotives à vapeur conservées en Iran

  Les plus anciennes locomotives Tubize conservées se trouvent en Iran ! Elles remontent à 1887 et portent les n° 662 à 665.  C’est aussi le cas de la n° 1436 de 1905.  Ces locomotives furent commandées par le Shah Abdul Azim pour les Chemins de Fer et Tramways en Perse.  Elles devaient servir sur la ligne Téhéran-Rey et portaient les n° 1 à 5  de la compagnie.  Toutes ont, semble-t-il, été conservées.  Sur place, on les appelait les « Mashin Doodi », c’est-à-dire les machines fumantes. Il n’est évidemment pas simple de trouver des informations récentes et vérifiables sur ces locomotives.  Il est toutefois possible de glaner certaines indications sur le web permettant de localiser et, dans une certaine mesure, d’identifier ces locomotives Tubize d’Iran.     Liste des locomotives Tubize livrées pour la Perse (Iran) Tableau des locomotives Tubize livrées pour la Perse n° Année Voie Essieux Destinataire 662 1887 1000 Cn2t / 0-6-0T Shah Abdul Azim pour CF et Tramways en Perse, Téhéran-Rey « 1 » 663 1887 1000 Cn2t / 0-6-0T Shah Abdul Azim pour CF et Tramways en Perse, Téhéran-Rey « 2 » 664 1887 1000 Cn2t / 0-6-0T Shah Abdul Azim pour CF et Tramways en Perse, Téhéran-Rey « 3 » 665 1887 1000 Cn2t / 0-6-0T Shah Abdul Azim pour CF et Tramways en Perse, Téhéran-Rey « 4 » 1436 1905 1000 Cn2t / 0-6-0T Shah Abdul Azim pour CF et Tramways en Perse, Téhéran-Rey « 5 » Source : liste établie par Sébastien Jarne Cn2t = 3 essieux moteurs, vapeur saturée, 2 cylindres, tender   Photos anciennes de ces locomotives Loco Tubize en Iran Tubize n°1436 de 1905 Loco Tubize en Iran Loco...