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Locomotive-tramway – Tubize type 86

Tz 1412 – Tubize type 86 – BM 323 – CFV Jura 323 – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la Porte’ à Tubize) Ct (0-6-0t) [Trois essieux moteurs + tender]Voie : 1,000 mMachine / moteur : 850 x 320 x 420 mmN° de fabrication : 1409-1412Nombre d’exemplaires : 4Dates : 1904-1906Pays : France Locomotives La Tubize type 86 était une machine-tender à trois essieux moteurs, pour voie métrique, fabriquée uniquement à 4 exemplaires entre 1904 et 1906 pour les Chemins de fer Vicinaux du Jura. D’après le Tableau des types Tubize, elle était équipée d’une chaudière timbrée à 12 kg/cm², d’une surface de chauffe totale de 42,18 m², munie d’une grille de 0,76 m². Elle comprenait 121 tubes lisses en acier de 2,45 m de long. Le diamètre de roues motrices était de 850 mm, celui des cylindres de 320 mm, et la course des pistons de 420 mm. Cette machine pesait 18000 kg à vide et 23000 kg en ordre de marche. La contenance des soutes à combustible était de 0,80 m³, celle des soutes à eau de 2,30 m³. Elle mesurait 6,90 m de long au total et 2,20 m de large. L’écartement entre les essieux extrêmes était de 2 m. La cheminée culminait à une auteur de 3,43 m. Sa vitesse maximale était limitée à 35 km/h et son rayon en courbe à 35 m. Les premières locomotives des CFV du Jura avaient été fournies depuis 1898 par la Société Franco-Belge. C’étaient des modèles du type bicabine très similaires à ceux qui fabriqués par Tubize / Blanc Misseron. Ces machines, peu adaptées aux conditions du réseau,...

Locomotive tender – Tubize type 89

Tz 1437 – Tubize type 89 – Sté Métallurgique Monceau-Saint-Fiacre – Photographie d’usine (Coll. PFT) Bt (0-4-0t) [Deux essieux moteurs + tender]Voie : NormaleMachine / moteur : 1150 x 350 x 560 mmN° de fabrication : 1437Nombre d’exemplaire : 1Date : 1904Pays : Belgique Locomotive La Tubize type 89 était une machine-tender industrielle à deux essieux moteur, pour voie normale, fabriquée à un seul exemplaire pour la Société Métallurgique Monceau Saint-Fiacre en 1904. Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 11 atm, d’une surface de chauffe totale de 72,14 m², munie d’une grille de 1,04 m². Elle comprenait 149 tubes lisses en acier doux de 3,48 m de long. Le diamètre des roues motrices était de 1150 mm, celui des cylindres de 350 mm, et la course des pistons de 560 mm. Cette machine pesait 22000 kg à vide et 29000 kg en ordre de marche. La contenance des soutes à combustible était de 1 m³, celle des soutes à eaux de 3,2 m³. Elle mesurait 7,95 m de long au total et 2,80 m de large. L’écartement entre les essieux extrême était de 2,40 m. La cheminée culminait à 3,75 m de hauteur. Sa vitesse maximale était limitée à 45 km/h et son rayon en courbe à 70 m. Caractéristiques techniques Tubize type 89 – Photographie (coll. PFT) Compagnie ou entreprise Société Métallurgique Monceau-Saint-Fiacre – Belgique Bibliographie et Sources Patrimoine Ferroviaire et Tourisme – Photothèque et archivesListes originales de fabrication des Ateliers de Tubize – Archives d’André Dagant (conservées par le PFT)Tableau original des types Tubize – Archives d’André Dagant (conservées par le PFT) Luc DELPORTE _...

Locomotive express compound – Tubize type 88 (EB type 8)

Tz 1435 – Tubize type 88 – EB 3325 type 8 – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la Porte’ à Tubize) 2C (4-6-0) [Deux essieux porteurs à l’avant et 3 essieux moteurs / tender séparé]Voie : normaleMoteur / Machine : 1800 x 360/600 x 640 mm (Compound)N° de fabrication : 1423-1435, 1504-1508 Nombre d’exemplaires : 18Dates : 1905-1907Pays : Belgique Locomotives Le type 8 de l’État Belge fut fabriqué à 57 exemplaires (n° 3313-3369) de 1905 à 1907. Les Ateliers de Tubize en livrèrent 18 au total, en deux séries. En 1906, les Ateliers de Tubize envoyèrent la EB 3325 à l’Exposition de Milan. Les types 8 avaient un foyer Belpaire rentrant, des roues accouplées de 1,800 m, des mécanismes de Walschaerts, des tuyaux de livrance extérieurs, des cylindres HP extérieurs de 360 x 640 mm, légèrement inclinés, et des cylindres BP intérieures de 600 x 640 mm de même inclinaison. Les cylindres HP attaquaient le deuxième essieu, tandis que les cylindres BP entraînaient le premier. Ce type était équipé d’un bogie freiné de Flamme et de deux paires de soupapes Wilson, qui seront remplacées par des Coale dans les années ‘20. Ces machines de 1350 ch. étaient capables d’atteindre 100 km/h et pesaient 75,50 tonnes en ordre de marche. Elles comportaient deux sablières disposées sur le tablier, des injecteurs friedmann et étaient accompagnées d’un tender de 20 m³ à 3 essieux. Dès avant 1914, on remplaça progressivement les 135 tubes Serve de 70 mm de diamètre par 232 tubes lisses de 50 mm. Les EB 3358-3359 (Tz 1507-1508) disparurent pendant la Grande Guerre. La locomotive EB 3319 (Tz...

Locomotive tramway – Tubize type 85

Tz 1401 Tubize type 85 CFN Middelburg-Vlissingen 5 – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la Porte’ à Tubize) Bt (0-4-0t) [Deux essieux moteurs + tender]Voie normale Moteur / machine : 900 x 250 360N° de fabrication : 1401Nombre d’exemplaires : 1Dates : 1904Pays : Pays-Bas Locomotives La locomotive-tramway Tubize type 85 n’a été fabriquée qu’à un seul exemplaire pour les Chemins de Fer économiques Néerlandais (CFN) Middelburg – Vlissingen. Il s’agissait d’une machine à 2 essieux moteurs pour voie normale (1435 mm). Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 12 kg, d’une surface de chauffe de 22 m², munie d’une grille de 0,64 m². Elle comprenait 127 tubes d’acier lisses de 1,36 m de long. Le diamètre des roues motrices était de 900 mm, celui des cylindres de 250 mm et la course des pistons de 360 mm. Cette machine pesait 13200 kg à vide et 16200 kg en ordre de marche. La contenance des soutes à combustible était de 0,50 m³, celle des soutes à eau de 1,50 m³. Elle mesurait 5,26 m de long au total et 2,35 m de large. La cheminée culminait à 3,26 m de hauteur. Sa vitesse maximale était limitée à 50 km/h et son rayon en courbe à 19 m. Caractéristiques techniques Tz 1401 – Tubize type 85 – CFN Middelburg-Vlissingen – Catalogue des Ateliers Métallurgique de Tubize, 1911 Catalogues des Ateliers Métallurgiques, 1911 Compagnies Chemins de Fer économiques Néerlandais Middelburg-Vlissingen – Pays-Bas Bibliographie et sources Musée ‘de la Porte’ à Tubize – Photothèque et Coll. Ateliers de TubizeListes de fabrication originales des Ateliers de Tubize – Archives d’André Dagant (conservées par...

Locomotive-tender – Tubize type 82

Tz 1369 – Tubize type 82 – CFL 7 – Photographie d’usine (Coll. Musée ‘de la Porte’ à Tubize) Bt (0-4-0t) [Deux essieux moteurs + tender]Voie : 1000 mmMachine/moteur : 750 x 250 x 360 mmN° de fabrication : 1367-1369, 1467-1439, 1831-1832Nombre d’exemplaires : 8Dates : 1903-1914Pays : Congo – Belgique ? Locomotives Les locomotives pour le Congo En 1904, la Cie commanda aux Ateliers de Tubize 3 locomotives de manœuvre type 0-4-0t de 15,2 tonnes (n° 5-6-7). En 1905, 3 autres locomotives, type 0-4-0t, destinées au second tronçon, furent également commandées (n° 8-9-10). Ces locomotives étaient chauffées au bois, combustible abondant et donc bon marché dans un pays couvert de forêts. Les différentes locomotives étaient numérotées de 1 à 46, sans discontinuité en fonction du moment de leur mise en service et sans distinction de type. Aussi, les services d’exploitation utilisèrent des dénomination basées sur leur poids approximatif pour pouvoir les distinguer. Ainsi, les 0-4-0t de 15,2 tonnes en ordre de marche étaient appelées les « 11 tonnes » [à vide] ! Les locomotives pour Canon-Legrand à Mons Une dernière série de 2 machines furent commandées pour l’usine Canon-Legrand à Mons. Cette entreprise était dirigée par Louis Canon, industriel, et fabriquait des machines à vapeur et du matériel roulant (chemin de fer). Comme il semble que ces deux machines devaient être livrées à Anvers – sans doute au port -, il est possible qu’elles furent expédiées à l’étranger. Dans ce cas, on ignore où ! Caractéristiques techniques Illustrations Tz 1369 – Tubize type 82 – CFL 7 – Tiré de Le rail au Congo Belge, t. 1, p. 228. Train...